11月17日消息，微貸網赴美成功上市，為眾多在監管寒冬中掙扎的P2P車貸平台注入一劑強心針。近日，微貸網在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“WEI”，其IPO定價為每股10美元，將發行450萬股美國存托股票，擬融資約4500萬美元，IPO承銷商為摩根士丹利、花旗銀行以及尚乘集團。
據其官網信息显示，微貸網於2011年7月8日成立於杭州，註冊資本金為1.28億，為國內首家專註於汽車抵押借貸業務的P2P車貸平台。據中國互聯網金融協會信批系統显示，截止2018年2月28日，微貸網成交額達1708億元，交易總筆數超440萬，投資總人數達85萬。
回顧P2P車貸業務的前世今生，自2011年首次在國內出現，歷經了7年的飛速發展。據零壹數據不完全統計，截至2017年年底，P2P車貸歷史累計交易規模達到5678億元，有545家正常運營的P2P網貸平台以車貸為主要業務，占正常運營平台數量（2013家）的27.07%。車貸儼然成為P2P行業的主流業務之一。
進入2018年，隨着互聯網金融風險的全面爆發，眾多互金平台被勒令自查並整改，原先高速發展中的P2P車貸行業隨之步入監管的寒冬。據《電商報》了解，今年第三季度車貸交易規模為256億元，環比下降41.0%，同比下降62.3%。另據零壹數據不完全統計，三季度倒閉和暫停發標的車貸平台至少有50家，包括祺天優貸、多多理財、石頭理財、可溯金融、愛錢幫等。
在監管不斷加碼的背景之下，P2P車貸平台紛紛謀求轉型。據統計，很多P2P車貸平台開始依託自身資源開展新車以租代購（分期、墊資）、車商貸款（新車、二手車）等其他汽車產業業務，並試圖進軍產業鏈後市場，如保險、維修等。
大浪淘沙，有平台黯然退場，也有平台在業務不斷調整的過程中迎來新生的契機。其中，供應鏈金融作為網貸行業寒冬里的一把火，使得以微貸網為代表的一批P2P車貸平台，實現業務的逆勢擴張，逐漸擺脫了被淘汰出局的命運。據微貸網方面公布的數據显示，截至2018年5月，平台已累計服務178萬小微企業主，幫助解決他們融資難題。在积極深耕細分市場的同時，發力供應鏈金融，聯合各類供應鏈企業合作開發並上線了“網鏈通”這款新產品。
在此之前，傳統的供應鏈金融主要由商業銀行參与，但是商業銀行參与的供應鏈金融業務仍然存在不少問題。比如辦理流程時間較長，授信額度較低等等，供應鏈金融市場一直處於嚴重的供需不平衡狀態。據前瞻產業研究院預測，到2020年，國內供應鏈金融市場規模將接近15萬億元，市場前景非常廣闊。
另外，P2P大力發展供應鏈金融業務正契合國家要求金融為實體經濟服務的總體戰略，符合國家的發展方向，而網貸平台服務核心企業的上下游企業基本都是小微企業。
值得注意的是，布局供應鏈金融需要一定的門檻。在傳統供應鏈金融模式下，小微企業往往是信用不足的。下一步，網貸平台如何利用金融科技來創新供應鏈金融業務，通過小微企業的海量級數據判斷小微企業的信用水平，是需要亟待解決的問題。
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