7月28日消息，無論是有心還是無意，在金融各個細分領域頻頻亮相的滴滴，已經與金融業務有了剪不斷，理還亂的牽連。
據《電商報》了解，近日，現代財產保險（中國）有限公司（以下簡稱“現代財險”）公布了增資計劃，稱為應對行業競爭環境，決定引入新股東參与增資。其中，一家名為“迪潤科技”的公司出資5.5億元，而該公司為滴滴出行科技有限公司全資控股。
從持股比例來看，滴滴此次並非只是“湊熱鬧”。據現代財險發布的公告显示，滴滴的持股比例為32%，與聯想控股同時成為該公司的第二大股東，此輪增資過後，原股東現代海上火災保險株式會社持股比例由100%降至33%。
滴滴重倉保險並非是心血來潮，有業內人士指出，滴滴的出行場景本身與保險業務存在強相關。實際上，滴滴最初突入金融也正是以保險作為突破口。
公開資料显示，早在2015年，滴滴便曾與平安產險上海分公司合作推出了一款“滴滴平台司乘意外綜合險”。2016年3月，滴滴成功收穫一張保險代銷牌照，此後便陸續與中國人民保險、中國平安、太平洋保險等十餘家保險公司合作，前後推出了近20款財產保險和人身保險產品。
如今，滴滴的金融布局早已不囿於保險的一畝三分地。據《電商報》了解，目前，滴滴在支付、貨基理財、消費信貸、汽車金融等領域均有所布局，另據鳳凰網報道，滴滴手中至少已有包括支付、網絡小貸、融資租賃、商業保理、保險代理在內的5張金融牌照。
今年年初，滴滴“金融服務”頻道在滴滴產品端低調上線。隨後，今年4月份，滴滴推出了一款專門面向汽車租賃公司的To B端產品——“全桔”系統，旨在為出行生態內合作夥伴更高效地提供量身定製的金融服務。毋庸置疑，綜合過去的一系列大動作來看，滴滴正在駛入金融業務的快車道。
對於坐擁用戶、流量、場景和數據的互聯網公司而言，布局金融業務，實現流量變現，是一件自然而然的事情。據滴滴官方公布的數據显示，早在2017年底，滴滴平台的用戶總數便已達到4.5億，綜合用戶的出行數據，這無疑是一座極具潛力的流量富礦。
與此同時，滴滴持續虧損的狀況也促使其向更具盈利前景的金融業務轉型。公開資料显示，2018年全年，滴滴虧損高達109億元。另外，在接連發現兩起安全事故之後，唯一實現盈利的順風車業務就此停業整改，重新上線依舊遙遙無期。
值得一提的是，本月18日，在滴滴順風車下線后的首個媒體公開活動上，滴滴總裁柳青在回答順風車業務為何不重新上線的提問時稱，“怕，就是害怕！”
那麼問題來了，對順風車業務依舊心有餘悸的滴滴，如今轉戰金融業務又是怎樣的心境呢？畢竟滴滴在金融業務布局上，也曾發生過一些“小事故”。
據《電商報》了解，去年4月，滴滴曾上線一款名為“滴水貸”的借貸產品，但此後便頻遭投訴，有媒體報道稱，其“以貸還貸”等宣傳方式涉嫌違規。由於缺少消費金融牌照，滴滴旗下的貨基產品“金桔寶”被質疑“無證駕駛”，如今也已經暫停更新。
對比在金融領域已經做得風生水起的BATJ等互聯網巨頭，滴滴的金融路途依舊還顯得十分漫長。有業內人士指出，儘管滴滴已經攬下了不少金融牌照，但在業務布局方面並沒有構建起完整的生態閉環，並且，支付業務作為金融生態的重要基石，滴滴目前在這方面還未見起色。
在經歷了順風車事件之後，滴滴決定all in安全，在順風車業務上汲取的教訓同樣適用於轉道做金融的滴滴，保持敬畏之心，將用戶利益視為重中之重，有此心境，縱然路途漫漫，風雨如晦，相信滴滴亦能坦然前行。
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