每日經濟新聞記者 駱一帆 每日經濟新聞編輯 楊翼
汽車合資股比放開已有時間表。5年後，自主品牌如何應對新形勢下的市場競爭？
6月6日，吉利控股集團董事長李書福在接受《每日經濟新聞》採訪時表示，“過去幾十年，國家政策確實保護了中國汽車產業的發展，此前中國汽車產品的價格在世界範圍來看是最貴的，但合資股比放開后，中國汽車市場將更加開放，中國的汽車價格將變為全世界上最便宜的。”
李書福認為，隨着合資股比放開，新的競爭方式會參與進來，汽車行業的兼并重組不可避免。目前中國汽車企業有幾百家，最終留下的不會很多。
事實上，從去年開始，吉利就開始在汽車市場進行了一系列兼并重組。李書福向《每日經濟新聞》記者表示，吉利不是閉門造車，始終持開放態度，吉利不排除與全球汽車上下游產業鏈上的企業合作。
不過，李書福也強調，支持新資本進入汽車產業的競爭，推動汽車產業發展。所以造車新勢力對汽車產業的發展有幫助，但目前吉利暫不會考慮與新造車企業進行合作。
在李書福看來，面對新競爭形勢，通過創新能力建設，形成研發創新成果，從而掌握市場主動權，才是中國車企的發展之道。“中國車企不應重走中國芯片行業的老路。”李書福說。
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