11月24日消息，移動支付巨頭在支付場景的搶灘布局上煞費苦心，最近紛紛在民眾的交通出行方面上下起了工夫。
據《電商報》了解，本月之內，支付寶、微信支付、銀聯雲閃付已先後宣布與港鐵公司達成合作，香港居民有望在乘坐地鐵時直接掃碼過閘，獲得更便捷的出行體驗。
事實上，與港鐵公司談合作僅僅是移動支付巨頭們交通出行混戰中的一個縮影，全國範圍內的交通出行支付接入權爭奪戰早已打響。
有數據显示，近兩年來，支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案，截至目前，已分別接入了111、105個城市的公交系統。此外，銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理，在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。
對於支付巨頭們而言，在國內C端用戶增長的天花板已經見頂的情況下，發力交通出行B端支付場景似乎是順理成章的事情。但是，從此前騰訊董事會主席馬化騰親自站台推介“乘車碼”來看，巨頭布局交通出行場景的背後，有着更深層次的考量。
不同於其他消費場景，交通出行是一個高達百億人次的大流量支付場景。據交通運輸部的數據显示，中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次，預計到2020年，年出行量將超過2285億人次。
龐大流量背後隱藏的數據價值，正是支付巨頭搶食交通出行場景的動機。通過對交通出行數據進行分析，了解單一用戶的日常行動軌跡，進而對用戶進行精準畫像，使用戶成為下一個消費場景的潛在對象，並對用戶未來的潛在消費需求進行預判。
在用戶消費預判的基礎上，以大流量的地鐵站、公交站為中心，有選擇性地布局共享單車租賃店、實體零售店等消費場景，可大大節約成本。
除了用於企業實施精準營銷之外，用戶出行的大數據更能在城市的市政建設上發揮作用，推動数字化智慧城市的建設進程。
據德勤日前發布的《超級智慧城市報告》显示，目前全球已啟動或在建的智慧城市有1000多個，中國在建數量多達500個。智慧城市在醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域將有着萬億級的市場投資需求。
對這500個城市來說，移動支付出行方式是必不可少的投資，要實現系統整合或技術進步的投資，與支付寶、微信、銀聯這些移動支付解決方案提供商合作是不可規避的，支付巨頭們無疑能在智慧城市的建設過程中，掌握一定的話語權。
支付巨頭爭相卡位交通出行的背後，與其說是場景之爭，倒不如說是數據之爭。數據優勢也是互聯網企業的核心價值之一，大數據分析在新興產業的形成以及城市的發展建設方面，起着舉足輕重的作用，無論是哪一方，均不敢怠慢。
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