逼格有多高?關鍵看車門!這些車門我能玩一年!_網頁設計公司

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

馬自達RX-8使用對開門的初衷和寶馬i3較為相似,主要是為了方便乘客進入後排座椅,不過即使是再怎麼方便,相信也沒幾個人願意坐在RX-8的後排。鷗翼式車門向300 SL Gulling致敬的奔馳SLS-AMG,僅靠鷗翼式車門就能夠收集眾人的目光,雖然鷗翼門非常炫酷,但是日常的使用當中難免會顯得麻煩,看門前要觀察上下左右各個方位,確保有足夠空間才能夠開門。

《女子騎車突遇汽車開門:被撞倒地遭碾壓身亡》、《騎車男子遭前方車輛開門撞倒 又被公交碾壓》類似這樣的新聞幾乎每個月都能夠看見,每次看到這樣的新聞都會不禁感嘆,為什麼這麼多血的教訓擺在面前,都不懂得珍惜生命。

其實在現實中,有很多人都是沒有觀察後方路況就隨意開門的,只不過是運氣好,沒有發生意外而已。無論是在路上開車還是騎車走路,我們都要對停在路邊的車輛額外注意,盡量遠離車門,真的可能隨時來一個謀殺式的開門。

在路邊停車后開門下車前,一定要觀察後方路況,這樣的話都不知道說了多少千百遍了,既然大家都不放在心上,那麼我們也就不管了(就是這麼任性),我們來看看車門的“藝術”吧。

1989年,寶馬推出了一款很特別的跑車-寶馬Z1,它擁有着隱藏式的車門,開門時通過伸縮的方式隱藏在車身內,這樣的車門結構,能夠從源頭降低發生意外的幾率,可惜這輛神奇的寶馬Z1總共才生產了8000輛,並且只在德國和美國銷售,估計現在存活的已經很少,並且都是在收藏家手中了。

對開式車門有着“自殺式車門”的稱號,經常被人調侃,主要都是說車輛行駛當中後車門無意打開會發生怎樣怎樣的情況,其實廠家也會想到這些情況,在開門邏輯與安全性上都不斷在優化。

勞斯萊斯一直在堅持使用對開式車門,賦予了對開式車門優雅的調性,而不是什麼炫酷,據說勞斯萊斯的對開門設計,

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

以設計的實用美學觀點,規劃出舒適、美觀的視覺畫面,有效提昇使用者的心理期待,營造出輕鬆、愉悅的網站瀏覽體驗。

還有隱藏在車門內的雨傘,就是為了女星門走紅毯設計的,能夠提供一個相對私密的空間方便下車。

寶馬i3的對開門設計非常激進,取消了車輛B柱的設計,直接用車門車門作為支撐,i3的對開門最主要目的是方面後排乘客上下車,並且有利於提供更大的車廂空間。

馬自達RX-8使用對開門的初衷和寶馬i3較為相似,主要是為了方便乘客進入後排座椅,不過即使是再怎麼方便,相信也沒幾個人願意坐在RX-8的後排。

向300 SL Gulling致敬的奔馳SLS-AMG,僅靠鷗翼式車門就能夠收集眾人的目光,雖然鷗翼門非常炫酷,但是日常的使用當中難免會顯得麻煩,看門前要觀察上下左右各個方位,確保有足夠空間才能夠開門。

如果要問什麼是鷗翼門的終極形態,那麼就不得不說到特斯拉-MODEL X了,電動開啟的鷗翼門,能夠通過傳感器探知周圍情況,從而調整車門開啟角度,即使是狹窄的空間也能夠開啟車門。

剪刀門一直都是蘭博基尼的慣用伎倆,就像是傳統文化一樣,兩者不可分離。剪刀門改裝文化也十分博大精深,改裝剪刀門也不用付出高昂的費用,所以在很多改裝車展、聚會上都能夠看見。

既像鷗翼門,也像剪刀門,將兩者融合之後,就是蝴蝶門。法拉利的靈魂-法拉利ENZO就是使用蝴蝶門,還有速度怪獸LaFerrari、奔馳SLR、邁凱倫p1。

不知道將科尼賽克-Agera的車門稱之為旋轉式車門合不合適,反正它不是隱藏式,不是對開式,不是鷗翼式,不是蝴蝶門,也不是剪刀門,非常特別,打開車門后,整個車門就像是擰瓶蓋一樣旋轉出來。

雖然這種旋轉式車門不需要很大的垂直空間,但是一定要非常留意橫向空間,千萬不要靠近馬路牙子,因為車門打開后就像是放在地上一樣,離地間隙很小。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計,決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計,採用精簡與質感的CSS語法,提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗,讓瀏覽者第一眼就愛上它。