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搬家費用：依消費者運送距離、搬運樓層、有無電梯、步行距離、特殊地形、超重物品等計價因素後，評估每車次單
所以說，雖然卡羅拉讓很多人感到了性冷淡，但對很多家庭消費者來說這“性冷淡”就是他們所希望的。過日子嘛，就是介個樣子。關注度第三名東風本田-思域官方指導價：12。99-16。99萬點評：思域到底有多火。現在隨便一個本田的4S店都給你玩加價提車的把戲，還是得好幾個月才能提的車（這事就沒人管管。
買車確實是一件讓人頭大的事情，既羡慕合資的做工，又羡慕自主品牌的高性價比，既想要B級車的寬大空間，又想要A級車的緊湊靈活，如此一層層糾結下來簡直讓人痛不欲生。正因如此，大家總喜歡在各種汽車網站上關注、了解各種心儀的車型。今天，就給大家盤點一下《大夥最關注的轎車排行榜》，好讓大夥有一個購車的參考。
官方指導價：13.18-21.88萬
點評：不管預算高或低，消費者在選車時必定會把大眾旗下的車型先了解一遍，這就是大眾在中國的影響力。而速騰作為大眾的緊湊型全球車型，首當其沖的競爭力便是車頭上掛的那塊大眾車標。此外，作為大眾家族運動擔當的高爾夫也有着相當不錯的群眾基礎，但中國消費者總對這兩廂的造型心存芥蒂，於是在高爾夫基礎上多了尾箱的速騰就相當符合消費者的口味了。從售價上，速騰依然保持了大眾“沒有性價比”的家族式賣點，但也好在同價位該有的先進配置也算是一個不少。再者，一直被速騰車主所津津樂道的四連桿獨立后懸以及德系紮實厚重的底盤調校，也確實是日系車型所沒有的。車標牛逼，操控過得去，三廂的設計也不至於被老婆吐槽不實用，還是大眾最懂中國人。
官方指導價：10.78-16.08萬
點評：雖然無數人在鍵盤上吐槽卡羅拉—日系車的身份、車皮薄、開起來毫無運動感，但事實卻是當大家要買車的時候，又毫無懸念地關注起這款車型，甚至刷卡給錢。造型犀利？在昂克賽拉面前被秒成渣；運動感十足？那副調校比棉花還軟的扭力梁后懸相當不給力；配置屌炸天？沒有，連個全景天窗都沒有。但卡羅拉勝在有2700mm的軸距，
※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線
透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗，所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題，而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計，不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。
後排的爸媽是不用擔心受罪了。可模擬8擋的CVT變速箱雖說開不了快車，但勝在如飄柔般順滑以及超低的油耗表現。當然，豐田造的車，你是幾乎不用擔心修車這件事情的。所以說，雖然卡羅拉讓很多人感到了性冷淡，但對很多家庭消費者來說這“性冷淡”就是他們所希望的。過日子嘛，就是介個樣子。
官方指導價：12.99-16.99萬
點評：思域到底有多火？現在隨便一個本田的4S店都給你玩加價提車的把戲，還是得好幾個月才能提的車（這事就沒人管管？）。歸根到底，還是因為思域是整個緊湊級轎車市場為數不多主打運動風的車型。本來就屬於黑科技的1.5L地球夢發動機加上了輕量化小渦輪以後，爆發出同級最強的177ps馬力，官方公布的百公里加速時間為8.7秒，實在令一眾的同級車型汗顏。除了動力上威武，玩起了轎跑風設計的思域也算是有着超高的顏值，犀利富有攻擊性的前臉設計、流暢動感的大溜背、誇張個性的C型尾燈，就算不跑起來，思域也足夠讓人矚目了。不過在我看來思域還有一個殺手鐧，比起同樣主打運動風的昂克賽拉只能坐寵物的後排，思域的後排完全是具有超高的實用性的，做到了運動、家用的兩不誤。
官方指導價：9.98-15.90萬
點評：在過去的2015年，這軒逸足足賣出了33萬台之多，穩居2015年轎車銷量榜的亞軍位置（冠軍為朗逸），完全就是牛逼中的戰鬥機。憑藉著在2015年的超高人氣，今年3月完成換代的軒逸依舊保持了相當的熱度。新款的軒逸補齊了老款軒逸安全配置低的槽點，車身穩定系統、胎壓監測等安全配置終於是有了着落，同時也加入了主動剎車、車道偏離預警等主動的安全配置。此外，日產一貫是製造沙發的能手（日產不去做沙發真的太可惜了），軒逸的座椅舒適度依舊是同級車型的領先水平，舒適的程度是看了就想坐，坐了就不想起來。
官方指導價：10.99-15.99萬
點評：萬年大眾神車，不知道連續榮膺轎車銷量榜冠軍多少屆。要是有磚家做一個“為什麼朗逸賣這麼多年依然這麼火”的課題，那下一屆的諾貝爾經濟學獎准得頒給他。它銷量這麼牛，我都不知道該說什麼…
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