實測：在發動機測試實里我們看到各種不同的發動機，所有機油在路試之前都要在這裏分別進行100小時高溫測試、冷機潤滑性能測試、模擬實際使用情況長測，以及整車測試等。在探訪過程中我們還發現了送測的日產雷諾新1。6T機器，整車合作廠家會把最新的發動機送來研發中心，因應發動機的特性開發專用機油並加以改進，所以所謂品牌專用機油和市場上買到的還真是有區別。
說起汽車機油，相信大家都知道每次保養時需要更換，但不同機油之間的差別，好像一般用家不會太在意。比較資深的老司機會知道機油有合成、礦物油之分，也知道機油有不同標號、等級之分，但怎麼選擇一款最適合自己愛車的機油，一款好機油的技術含量有多高，你又知道多少？
在出發前，我們先掃一下盲。
發動機裏面有無數金屬部件在運動，運動過程中會產生摩擦，就好像人的關節一樣，使用了不良或是不合適的機油，發動機就好像得了關節炎一樣，運動不順暢，久而久之，甚至會得大病。
機油具有潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽 的功能。因此選擇機油是不能馬虎的。
Jacky 此次特意飛往來自法國的品牌—道達爾的集團總部参觀學習，給大家窺探一款優異的機油的研發過程。
什麼？只聽過殼牌、美孚、嘉實多？那你就Out 了！
道達爾是世界第四大石油天然氣公司，業務遍及130多個國家。
在汽車賽事方面，道達爾一直活躍於國內外頂級賽車運動的賽場上，在頂級的賽車運動場上始終能看到道達爾的身影，如一級方程式錦標賽（F1）、世界拉力錦標賽（WRC）、世界耐力錦標賽（WEC）、以及勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽（Dakar）。
亞洲勒芒系列賽事（ALMS）、世界房車錦標賽（WTCC）、中國越野拉力賽（CGR）、絲綢之路拉力賽（Silk Way Rally）等其它著名賽事。通過這些頂級賽事，道達爾的產品性能（潤滑油和燃油）在非常嚴苛的環境下都得到了驗證。
到底一款優良的機油是怎樣研發的呢？第一站我們來到了位於里昂近郊的道達爾Soliaze研發中心。
在這裏每年有超過1200種不同特性的潤滑油誕生。
機油研發分為調配、試驗、分析、實測幾個重要步驟：
調配：因應不同的訴求，加入不同的添加劑來達到相應的效果，你所使用的機油和F1車隊使用的機油都是在同一個實驗室由同一幫工程師調配出來的。
試驗：調和好的機油會送到實驗室進行高溫、低溫、各種耐久測試，這裏的溫度控制精度必須達到小數點后2位，因為實驗室屬於整個生產流程的最頂端，不能允許有任何誤差。在這裏我們也看到了標緻和雷諾的廠家機油測試標準，比一般的歐標和美標都要更嚴格一些。
實測：在發動機測試實里我們看到各種不同的發動機，所有機油在路試之前都要在這裏分別進行100小時高溫測試、冷機潤滑性能測試、模擬實際使用情況長測，以及整車測試等。在探訪過程中我們還發現了送測的日產雷諾新1.6T機器，整車合作廠家會把最新的發動機送來研發中心，因應發動機的特性開發專用機油並加以改進，所以所謂品牌專用機油和市場上買到的還真是有區別。
在巴黎車展上，我們看到了道達爾贊助的雷諾F1賽車、標緻3008 DKR 賽車和208WRX 賽車，在208 WRX 的宣傳片上我甚至看到添加道達爾快馳潤滑油的片段，所以我很好奇到底賽用機油跟我們民用機油的相似度有多少。
為此我特意來到了道達爾集團位於巴黎的總公司，和他們的拉力和耐力賽經理聊了一下。
道達爾多年來积極支持各大國際知名賽事，如世界房車錦標賽WTCC、世界耐力錦標賽WEC、世界拉力錦標賽WRC，一級方程式比賽F1等等，併為贊助車隊提供高品質的潤滑油產品和技術支持。
這些參賽車輛在運行過程中擁有非常高的轉速，這樣的環境對賽車發動機及潤滑油都有着嚴苛的考驗，所以賽車用油或多或少都與民用油有所不同，尤其是像F1這樣對速度要求十分高的賽事，所需的機油和民用油差別則更大，但在賽事嚴苛的使用環境中，機油可以得到深度的測試，賽後進行樣本分析，再把數據應用到民用產品當中。
和賽事中純性能取向不同，一款良好的民用機油應該具備以下特性，我們可以拿道達爾快馳9000 5W-40汽車潤滑油舉個例子：
它有哪些特性呢？：
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