近日，參加電動汽車百人會論壇的中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，電動車續航里程在400公里是一道檻。國內對動力電池，一直存在著磷酸鐵鋰電池和三元材料電池路線之爭，爭論的核心其實是，將續航里程還是安全性放在第一，或者兩者有沒有更好的結合點。目前對於如何選擇電動車技術路線存在多方爭論，但是還要看市場發展狀況和需求。
據工信部資料統計，自2009以來，中國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發生17起，在這17起事故中有4起是電池系統的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統缺陷引起的，當然還有5起是違規改裝或者不當使用引起的。截至2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水準。 工業和資訊化部裝備工業司司長李東表示：「國家已經組織制定了電動汽車遠端監控標準，並且電動客車安全條件即將發佈實施。電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格尺寸等標準正在編制、修訂，並且也要儘快出臺。與此同時，正在組織修訂新能源汽車生產企業和產品准入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。」 文章來源：證券時報
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