你一定不知道!白富美最愛小車在國外僅僅只是用來買菜_網頁設計公司

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真正的初代甲殼蟲——大眾Type 1,在戰後的1946年才得以重新量產並且投入民用。隨後的數十年甲殼蟲成為了熱銷車型的代名詞,在1972年前後,甲殼蟲超越率先開展流水線生產的福特T型轎車成為全球銷量最高的轎車。設計簡單,品質耐用的大眾甲殼蟲讓眾多消費者異常喜愛,直至二十一世紀初,甲殼蟲的累計產量已經超過兩千萬台。

甲殼蟲,大眾品牌旗下知名度極高的車型,在國內擁有甲殼蟲的車主一般非富即貴。動輒三十多萬的售價在國內甚至可以接觸到BBA級別的豪華品牌,但或許你並不知道,這款深得國內白富美女性車主喜愛的小型座駕其實在德國僅僅是一台買菜級的小車。

大眾(進口)甲殼蟲

指導價格:19.18-33.00萬

首先得說說大眾這個品牌,大眾的德文Volkswagen直譯過來便是“人民汽車”;1933年戰爭狂人希特勒當選成為德國總理,國民汽車計劃的構想也應運而生,有着同樣的“人民汽車”計劃的費迪南德-波爾舍博士則成為了大眾汽車的功勛設計師。

甲殼蟲這款車不是大眾集團旗下最昂貴的,但是身份絕對是最尊貴的,1937年,德國大眾汽車公司成立,1938年,大眾汽車開始生產第一款車型——KdF-Wagen。這款以“快樂就是力量(KdF)”命名的轎車便是後來的甲殼蟲(Beetle)。

由於二戰,原本設立生產KdF汽車的工廠以及KdF車型都被轉為軍事用途,民眾並沒有機會享受到用車的幸福。真正的初代甲殼蟲——大眾Type 1,在戰後的1946年才得以重新量產並且投入民用。

隨後的數十年甲殼蟲成為了熱銷車型的代名詞,在1972年前後,

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甲殼蟲超越率先開展流水線生產的福特T型轎車成為全球銷量最高的轎車。設計簡單,品質耐用的大眾甲殼蟲讓眾多消費者異常喜愛,直至二十一世紀初,甲殼蟲的累計產量已經超過兩千萬台。

編輯總結:甲殼蟲其實在德國就是以廉價為特點的車型,這也成為外國特別是歐洲國家家庭用戶首選車型之一,但是在汽車普及相對較晚的中國,車身尺寸小,而且雙門設計的甲殼蟲並不適應國內群眾的用車訴求,而成為國內人民群眾廣泛接受的車型是當年的捷達以及桑塔納。

到目前為止,甲殼蟲依舊採取的是純進口的方式在國內進行銷售,現款的甲殼蟲依舊保持了當年初代甲殼蟲應該有的特點,三門掀背以及敞篷的設計,讓甲殼蟲成為了很多追求用車個性化人士的青睞之選。

現在國內的甲殼蟲普遍是作為有車家庭的第二台車,而且駕駛的基本上是以女性車主居多,的確,操控輕便敏捷,外觀設計圓潤可愛的高顏值的確很受女車主的喜愛。

其實小編個人還是對於甲殼蟲國產化有着那麼一絲期待,畢竟在當今的中國汽車消費市場,購車人群年輕化,車型選擇個性化的趨勢已經越來越明顯。這麼一款年輕人普遍抱有好感,但是由於售價比肩大多數合資B級車的個性化轎車,還是讓人有些望而卻步。

pS:上文所提及的“KdF”是德國勞工聯盟旗下所屬的一個度假組織的名稱,以此為甲殼蟲的原型車命名,也是證明了當時德國大眾汽車公司對於該款車型的定位就是想讓其成為全國人民每人都買得起、用得上的汽車;工業化時代下的人民生活,汽車的普及是每一個國家每一個家庭幸福指數得以提高的重要表現。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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