大陸國家動力電池創新中心昨日(6月30日)舉行成立大會，目的在於將研究資源進行整合，力求在動力電池核心技術取得突破；該創新中心將以國聯公司作為重要合作機構，聚合一汽、東風、北汽等諸多大型汽車集團。
陸媒報導指出，大陸動力電池主要為磷酸鐵鋰電池或三元電池，而三元電池比磷酸鐵鋰電池的能量密度更高、標準電壓更強、電芯占空間更少。同時作為電動車的心臟，動力電池的續航能力也是非常重要的一點，三元電池的續航里程和儲能強於傳統鋰電池，鋰電池每月衰減3%的電量，而三元電池反復使用後每月衰減僅1%-2%，近期已有多家大陸主流汽車廠商表示已生產和使用三元電池。
另從大陸工信部新能源汽車產銷數據來看，大陸電動汽車產業已進入快速增長階段，而作為電動車必備的動力電池需求量也已水漲船高；目前，三元材料較多應用在乘用車領域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力道不斷提升的同時，對三元材料的需求也在快速增長。
在此之前，大陸科技部發佈的《國家重點研發計畫新能源汽車重點專項實施方案》明確表示，轎車動力電池到2020年單體電池指標達到350Wh，系統達到250Wh以上。中泰證券研究報告預計，到2020年，車用三元材料將達20萬噸，年均增速將達到54%。大陸工信部預測，2018年三元電池的出貨量可望首度超過鋰電池，成為續航電池的主流材料。業內人士預計，三元電池產業可望迎接加速增長，進一步佔領動力電池的市場份額。
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